上海天气雷达_上海天气雷达回波图

1.无人车、负压车、封闭式运输车……盘点防疫一线的特殊车辆

2.汽车自动防撞系统有用吗？

3.为什么大部分飞机航线都是弯的而不是直线？

4.中国MPV专家再推新作，它将是下一个爆款？

5.地面沉降调查与监测技术方法

6.3.7s破百，最适合国人的特斯拉SUV？Model Y让等等党大获全胜

现在天气这么热稍微不注意就会出现长痱子的现象，花露水有降温的作用不知道涂抹在痱子上有没有效果？花露水可以治疗痱子吗？

花露水可以治疗痱子吗

起痱子尽量不要使用花露水。起痱子之后肌肤会感觉很痒，而且有一定的刺痛感。花露水中含有酒精和香精，香精中含有一定量的麝香和薄荷成分，酒精和香精成分都带有一定的刺激性，容易给起痱子的肌肤带来刺激，使人产生不适。而且，痱子被抓破后会有伤口，如果将花露水涂抹在被抓破的肌肤上，很容易刺激伤口，加重伤口的发炎症状。

花露水涂痱子有用吗

花露水对痱子没有治疗作用。如果含薄荷的花露水，对痱子可能有止痒作用，缓解痱子引起的瘙痒。痱子最简单的治疗方法就是降温，开空调，一夜可消除大部分痱子。一定注意避免高温，这样才能治疗痱子。另外如果痒的厉害可以外用炉甘石洗剂缓解瘙痒，也可外用些痱子粉帮助治疗，如果痒的很厉害就要口服药物了。注意不要搔抓，以免感染。

花露水是药品吗

花露水本质上并不是药品，但很多人觉得止痒不错就把它当药用，其实这是一个很大的误区。花露水止痒的错觉只是花露水含有乙醇、薄荷醇、冰片，被涂在皮肤上会有一种清凉的感觉，确实可以减轻瘙痒。

花露水有哪些牌子

一、隆力奇

隆力奇是我国知名的日化品牌，是于1986年在江苏省所成立的，公司的总部设立在苏州市内。多年来，隆力奇专注于各种化妆品以及养生类产品的研发，被称为是中国规模大产销基地。

并且它凭借着良好的产品口碑，在市场上占据了重要的地位，成为了大家日常生活中必不可少的一部分。

二、六神

六神是我国知名的花露水品牌，它隶属于家化联合股份有限公司的旗下，是于1990年在上海市所成立的。多年来，六神凭借着它的花露水在市场上占据了重要的地位，并且在制作方面也是秉持着传统的中医药学，致力于将天然的日用品带给消费者。

三、宝宝金水

宝宝金水是隶属于威风科技有限公司旗下的品牌，是于1994年所成立的，多年来专注于驱蚊花露水的的研发，在市场上有着非常好的口碑。尤其是它当时的宝宝金广告词，在全国都是家喻户晓，也是由此打开了他在国内的市场。

四、雷达欧护

在花露水十大品牌排行榜中，雷达欧护是隶属于庄臣有限公司的旗下，是于1991年在上海市所成立的，多年来专注于花露水以及护理、清洁等日用品的研发。而且品牌为了保证产品的质量，还专门进口了来自美国的生产设备，致力于带给大众顶级的日用品。

五、郁美净

郁美净是我国的老牌企业了，是于1980年在天津市所成立的，多年来专注于婴幼儿护肤品的研发，在化妆品行业享有极高的声誉，也是一代人的回忆。企业在其成立的这近四十年时间里，一直是秉持着健康与品质第一的制作理念，致力于为消费者带来温和的护肤产品。

无人车、负压车、封闭式运输车……盘点防疫一线的特殊车辆

一般红绿灯下有测速。红绿灯路口的摄像头看起来不像是雷达，但是并不意味着它没有测速的功能，超速也是可以测出来的。

目前全世界城市道路内的测速，有80%以上是采用地感线圈来测速的，测速是不用雷的，它是埋在道路下面的感应线圈，就和地雷一样。在地底下看不见但是有引线，压到就会反应，压到两根线之间花了多少时间，速度马上就可以测出来。

路口的摄像头还能抓拍违章，除了闯红灯超速之外，实线变道、压线等也可以拍下来。白天抓拍效率可以达到95%以上了，夜间也有90%抓拍效率，因为它是带夜视功能。

扩展资料：

汽车测速方法：

1、线圈测速

这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否超速，并摄像取证。

该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。?

2、视频检测

该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。

视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是1/3000PX）足够数目的像素以及图像算法；

另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气影响。

3、微波雷达

如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难。

而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接收到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。

百度百科-测速原理

汽车自动防撞系统有用吗？

步入2020年不久，疫情的局势便已经牵动起全国亿万人民的心。虽然正值春节假期，但汽车产业早已行动起来，无论是病患处置、卫生消毒，或是物流运输，都能看到无数车企忙碌的背影，他们虽然不在医护前线，却用自己智慧与汗水的结晶为一线医护人员提供了最有效、最及时的支援保障。

负压救护车

毫无疑问，负压救护车是本次应对疫情的重点需求物资之一。由于其运送传染人群体的特殊属性，因此与普通救护车相比，负压救护车在设计上有着更高的要求，尤其是能实现“负压隔离”的医疗舱，可最大限度避免医患人员的交叉感染，以及对外部环境的污染，防止疫情进一步扩散。启动负压装置后，可控制车内空气流动方向，使清洁空气从医疗仓上方进入车内，从下方排出，形成定向气流，并形成与外界环境相对的大气低压差（相对压强在-30pa至-20pa之间）。患者呼出的空气通过吸气终端吸进装置，经过消毒之后再排到车外，防止污染传出，同时还保证带有传染病毒的气体不会在车内循环，也避免了二次污染。同时，为保护司机安全，医疗仓的隔音墙与车身无缝焊接，并加注密封胶，让医疗舱与前排驾驶舱完全独立。

在此基础上，若对负压救护车的防护能力有更高要求，便需要装配专用隔离舱作为救护车的第二道防线。这种在担架的基础上增加密封、负压装置的隔离舱适用于有毒气体环境下和疑似或确诊呼吸道传染病员的隔离运送。隔离舱同样采用正负压原理，正压可有效防止外部有毒气体进入舱体，负压原理可防止舱内污染空气外泄。高效过滤罐使外部毒气体或内部污染气体进行高效过滤，确保过滤后的气体清洁。

在抗击疫情的过程中，目前已有上汽大通、华晨集团、江淮商务车等众多负压救护车制造商响应号召，在节假日加班加点复工生产，在抗疫的关键时期，以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。

全封闭式运输车

除了运送患者的负压救护车之外，为了在疫情期间保障物资及时有效地送达，全国各地的货运车辆也齐上阵。2月中上旬，由于疫情防控需要，天津市宝坻区急需大量消毒液，但担负宝坻区消毒液投放职能的相关单位由于车辆管控无法采购和提货，天津拾起卖科技有限公司的十余辆次新能源车辆临危受命，2月11日和2月14日分两次完成物资运送任务。据悉，原本承担“移动回收”任务的新能源运输车辆货仓为全封闭设计，能够保护物资在雨雪天气及疫病感染区域的运输安全。

防疫消毒机械车

为严防疫情扩散，各地纷纷加大喷洒消毒作业，最大限度减少病毒滋生蔓延。2月7日，东风公司针对襄阳市的实际需求，紧急向当地捐赠了一批防疫消毒机械。2月14日，东风公司再向襄阳市捐赠74台防疫消毒机械，将进一步缓解当地防疫机械不足的情况，助力当地卫生、环卫等部门开展全覆盖、无死角的喷洒消毒行动。2月18日，东风公司再向武汉市、十堰市共捐赠价值1200余万元的防疫消毒机械，支援当地抗击疫情工作。由此，东风公司携旗下企业已捐赠款物达8200余万元。

打赢疫情防控阻击战，物资保障是重要一环。作为防疫消杀战场上的新力量，这批防疫消毒机械将迅速奔赴最前线，与当地城管环卫战线的“防疫先锋”一起并肩作战，开展全覆盖、无死角的喷洒消毒行动，携手共同抗疫。

疫情恰逢春节假期，加之“人传人”的特殊性，让人们切实感受到了人力的瓶颈及无人化产业所蕴含的巨大潜力，而此前大多处在斥巨资搞研发的无人车企业也真正体会到了“养兵千日用兵一时”的使命感。一时间，无人车出现在了各个抗击疫情的关键岗位，有效缓解了疫区的工作压力，成为“战疫”前线不可或缺的重要角色。

京东无人配送车

在武汉街头，人们时常会看到一个外形可爱的小车穿梭于疫情的核心区，所经之处吸引无数目光，其实它就是京东的无人配送车。在疫情爆发后，京东便开始寻找更加高科技的手段来支援武汉，并尝试在疫情爆发的核心区域使用智能化配送。由于武汉第九医院内聚集了大量确诊病人，同时又有大量物资需求，因此京东无人配送车的首单配送任务就是从这里开始的。

据介绍，为了安全准确地将物资送达，京东智能无人车集合了自动化、计算机、人工智能等多种高科技，不仅能代替人眼进行360度环境监测、自动避让路障和行人、遇到红绿灯时立刻反应，还可以自主停靠配送点，将取货信息发给用户。用户则通过人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接三种方式实现取货。

5G无人车Sharing-VAN

2?月?4?日，两台由东风与华为联合打造的5G无人车Sharing-VAN被送往武汉新冠肺炎疫情防控指挥部，指挥部将拨付给相关医院用于隔离病区作业，保护一线医务工作者安全。

这款5G无人车最初于2019年上半年发布，车身尺寸为4500/1800/2100mm，可同时容纳4名医护人员和2辆担架车，或者允许同时乘坐6人。其利用了5G网络的高带宽、低延迟特性打造，并搭载四台镭神车规级CH32线混合固态激光雷达，可对复杂路况做出精准判断，360°感知百米外的车辆与人的位置。换句话说，它能在人员复杂的医院环境下，安全快速地运送人员及物资。据悉，Sharing-VAN由东风汽车与华为合作研发，华为负责车载系统和软硬件的开发，东风汽车则负责技术指导和项目跟进。

无人驾驶清扫车蜗小白

蜗小白是百度Apollo生态合作伙伴智行者研发的无人驾驶清扫车。根据计划，智行者将为全国16个重点患者收治医院分别配备1-2台无人清扫消毒车/配送车。目前，无人清扫消毒车已经在复旦大学附属华山医院、复旦大学耳鼻喉医院等医院场景运营。

这个重量近400公斤的“小胖墩”其貌不扬，但却配备了激光雷达、摄像头、超声波雷达等多种传感器，可实现自主作业。清扫车脱离人工操作，自主在路面上完成清扫、洒水、垃圾收集等工作，15°的坡度也照样走起，清扫宽度为100cm，可拆卸倾倒尘箱容量达60L，每小时清洁面积达3000平方米，充满电后可连续工作6-8小时。蜗小白的出现极大地提高了疫区清洁效率、降低了人员感染几率，也令清洁更加智能。

新石器无人消毒车

另一款基于百度Apollo生态平台的新石器无人消毒车也在一线为人们提供必要的消毒防护。

在上海张江人工智能岛上，每天清晨热门都能看到这个小家伙卖力的为岛上每条道路喷洒消毒液。据工作人员介绍，这台小车可以装载200升消毒液，在简单调试后，就能够开启自走式喷雾消毒模式。无人车消毒喷洒范围覆盖3-5米，按照每小时5公里的速度，大约半小时就可以将岛上道路全面覆盖，大大提升了消毒效率。

在承担消毒工作之外，新石器无人车还能变身“督察员”，通过配备的感知摄像头及语音播报功能对有违防疫规范的行为提出警示或远程监控，提醒人员佩戴口罩、少集聚。在保证充电条件的前提下，无人车可24小时不间断工作，夜间进行消毒作业时，还能同步进行安保监测。目前，已有数辆新石器无人车发往武汉，投入防疫工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么大部分飞机航线都是弯的而不是直线？

汽车自动防撞系统(automatic bump-shielded system of the automobile)，是智能轿车的一部分。汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

(1)信号采集系统:采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离;

(2)数据处理系统:计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令;

(3)执行机构:负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等。

探测距离:根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。

制动性能:不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比原车制动性能更优越。

自动防撞前方障碍物的性能:当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。

对后车追尾碰撞的提前预警性能:汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。

起步、加速、超车性能:安装了汽车自动防撞系统，不影响原车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。

开启和关闭性能:汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。

高集成化、高智能化、高适应性:集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。

中国MPV专家再推新作，它将是下一个爆款？

飞机从一个地方到另一个较远的地方，不是靠飞行员眼睛观察认路，更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内，我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站，这样就不是直线了。每个航段都是直线，但是航段与航段连接，自然总的飞行轨迹不是直线了。

之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者撞其他飞机。起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。

同时头顶上还会有飞机，所以要和其他飞机保持足够的距离，就像排队一样慢慢上升高度我就是飞行员，在看地图的时候，比如从上海到福州，最近的距离肯定是画条直线。可是地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，

所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线原理上，飞机按大圆航线飞行距离最短，最省时、最省油、最高效不同的地理环境会产生不同的天气情况，飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

地面沉降调查与监测技术方法

“传祺GM8敢卖这么贵，真的是飘了！”

这是不少网友在4-5年前看到传祺GM8（传祺M8的前身）公布售价之后的看法。讲真，国产品牌当时还没那么吃香，而MPV市场又相对“冷门”，所以我也是为广汽传祺擦了一把汗。

时间是最好的答案，事实证明我真的多虑了。这几年的时间里头，传祺M8已经成为豪华MPV市场中最受欢迎的MPV车型之一，而累计56个月登顶中国品牌豪华MPV销量冠军，就是传祺M8实力最好的证明。最新数据显示，今年3月，传祺M8家族批发销量超8000台，而定位更高端的M8宗师双擎版销量占据超四分之一，这也助力广汽传祺荣登自主品牌MPV领域销量第一。

万事开头难，有了传祺M8在豪华MPV市场的成功经验，广汽传祺十分清楚他们在MPV市场的下一步棋子应该要怎么走。我想中国智电MPV新旗舰——传祺E9，应该就是他们给出的答案。

作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，传祺E9在上海车展首发亮相并开启预售。新车预售价格：33万元-39万元，一举切入到35万+高端家用新能源市场。同样是豪华MPV市场中的大热选手，腾势D9官方起售价要33.58万元，顶配更是去到46.58万元，对比下来，大家就会发现传祺E9在价格方面更有优势。

要知道，在豪华MPV领域，价格因素并非影响消费者购车的重点，消费者追求的更多是产品的“内在价值”。

不过在我看来，传祺E9诞生就具备了爆款的潜质。一方面是技术，另一方面是产品。

技术为本，积累多年终见成效

我们先看技术层面。其实早在2009年，广汽传祺已经开始对混动技术进行研发。从基于P1+P4结构打造的混动示范车，到搭载增程式混合动力系统的GA5 REV，再到后来的插混车型GS4 PHEV，广汽传祺蹒跚学步、摸着石头过河，终于在2020年，带来了GMC 1.0混动系统。

去年，钜浪混动GMC 2.0混动技术重磅发布，这是他们正向自研的GMC双电机串并联混动系统，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景，广汽传祺将国产混动推到了一个新的高度。在此之后，国产混动如同雨后春笋般涌现出来。

在全新传祺E9身上，我们同样可以看到广汽传祺的“绝活”。作为今年上海车展全新升级的传祺智电混动落地的首款产品，新车采用了同级唯一的2.0T插混发动机，发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达40.23%，处于行业领先水平。值得一提的是，这台发动机还获中汽研“能效之星”的权威认证。

值得一提的是，传祺E9还采用GMC首创双电机平行轴串并联方案。最长脸的是广汽传祺打破了国际汽车巨头专利壁垒，GMC混动系统拥有超400项核心专利，740多项延伸专利，具有完全自主知识产权。

官方数据显示，传祺E9 WLTC工况综合续航可达1032km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，谁说省油和续航不能同时拥有，传祺E9就做到了，并且还是同级之最！这意味着车辆可以同时拥有低油耗和长续航的优点，还能享有电车般的驾驶乐趣，何乐而不为？

此外，传祺E9车身搭载25kW?h自研PHEV电池包，采用广汽弹匣电池技术，电池拥有更高能量密度，并且更安全、更长寿。

“五位一体”，产品实力硬核

传祺E9想要在市场上走红，光有技术还不够，“硬核”的产品实力也是必不可少的。在产品层面上，个人认为传祺E9在智能、舒适、颜值、安全和健康属性值都是点满的，堪称MPV界的“全能型选手”。

更智能

传祺E9搭载丰富的智能科技配置，进一步提升消费者的用车体验。过去，可能大家觉得内饰有大屏就是“智能”。但随着新能源时代的到来，消费者对于“智能”有了更高的要求。除了“屏幕大”，我们还要求车辆面面俱到，不仅能满足功能性和性的需求，而且“开起来”同样也要足够智能。

12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏都是“基本操作”。为了满足乘客对影音的需求，传祺E9提供12.3英寸副驾屏和后排15.6英寸吸顶屏。如果你喜欢听音乐的话，不妨试试传祺E9的大师级头枕音响，配合ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，这场音乐盛宴，保证不会让你失望。

传祺E9定位是一款中大型MPV，它有着5193/5212×1893×1823mm长宽高和3070mm轴距，真是十足的“大家伙”。如此庞大的车辆要泊车时，哪怕你是经验十足的老司机，恐怕也得全神贯注，新手小白就更加不用说了。

好在，新车搭载记忆泊车功能，在前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器等感知元件加持下，新车可实现跨楼层泊车、高难度车位泊车（如墙边车位、极窄线车位、极窄通道、斜列反向车位泊车）以及大弯曲的蛇形跑道的循迹，大大减轻了驾驶员的负担。

更舒适

乘坐舒适性一直是中国消费者最看重的因素。相信不少人买车的第一步，都是先坐进去感受一下空间是否足够大，座椅坐起来是否舒服，这点对于MPV车型来说，要求就更加严格了，因为MPV后排坐的不是公司“领导”，就是家庭“领导”。

空间这块，在传祺E9这款中大型MPV身上，是最不需要担心的。新车拥有3070mm的轴距，即便是第二排乘客翘起二郎腿，也给为第三排留出充裕的空间。另外新车的第二排和第三排分别有着480mm和220mm长滑轨，对于后排的乘客上下车会更加的便捷。值得一提的是，第三排座椅支持翻折向前，四人乘坐储物空间1586L，实测可放置7个28寸+2个24寸行李箱。

新车内饰为多功能座舱，其中第二排更是配备豪华航空座椅，采用了同级独有的半苯胺高级真皮包裹，不仅触感更细腻，也更透气。座椅还提供“一键SPA”模式、十点式气泵按摩和三种按摩模式，如此多的按摩功能，相信必能为乘客带来越级的乘坐体验。

高颜值

谈到设计，我想到一个词是“文化自信”。曾经的中国品牌设计靠山寨、靠抄袭，我觉得就是文化不自信的表现。如今，国家综合实力强大了，中华文化走向海外、走向全球，我们追随“原创国潮”，为中华文化而感到自豪。在传祺E9的设计上面，我就看出了设计师的高度“文化自信”。

设计师在中华传统美学基础上融入当下时尚潮流的元素，形成新中式审美哲学。外观方面，传祺E9提供“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”前脸两种选择，前者以鲲鹏为灵感，前脸横向六条格栅如同鲲鹏展翼，灯组则运用科技化符号，未来科技感满满；后者将东方雄狮意象融入造型设计之中，“醒狮前脸”配合上“时空之门”尾灯，加之光塑曲面的线条设计，使得整车充满豪华感。

至于内饰部分，传祺E9整个座舱以天鹅动静姿态为灵感，中控布局形如天鹅仰颈乘风飞翔，搭配上“乾坤盘”水晶档把，实现奢华与优雅并存。

更安全

现在的新车安全性普遍都不错。那传祺E9有哪些独家绝招呢？

传祺E9是同级首款搭载生命体征监测系统的车型，其车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在。用户通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警功能，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀。

相比起同级MPV车型，传祺E9在安全配置方面，独享后风窗安全气囊，这是广汽首创的专利，配合上一二排气囊和业内独有的长达3.2m的一体式侧气帘，全方位保证车身乘客的安全。

更健康

车内空气质量越来越受消费者的重视。PM2.5、可吸入颗粒物、雾霾……还有前几天的沙尘暴，更是让全国15个省市遭遇沙尘天气侵扰。在这种情况下，谁不想要一款保证车内空气质量的车型呢？而广汽传祺在这一领域早已深耕多年。

为用户创造健康的车内呼吸空间，打造高品质体验环境，厂家联合广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发了“二十四节气国风系列中药香氛”，该香氛具有消毒杀菌功能，而香氛精油的除菌和除病毒效果都达到99.9%以上。

平日里，空调直吹肌肤容易造成感冒。考虑到此，广汽传祺打造出无风感健康空调，通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，对于用户的健康还是考虑得十分周全的。

总结

传祺E9传承传祺MPV家族的豪华基因，不仅更懂MPV，而且更懂用户需求，将豪华科技配置、领先的智电驾乘体验、安全融于一体，再树豪华插电式MPV新标准，我想这正是传祺E9底气所在。爆款，相信只是时间的问题罢了。

本文来自易车号作者说车小鹏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

3.7s破百，最适合国人的特斯拉SUV？Model Y让等等党大获全胜

一、内容概述

从20世纪60年代开始，上海开始系统地开展地面沉降调查及监测工作，采用的技术方法主要包括钻探、水准测量、基岩标分层标测量、地下水位动态监测等。

目前，上海地面沉降监测的技术方法有：地下水动态监测，一、二等水准测量，基岩标、分层标测量，GPS测量，InSAR测量，自动化监测系统等。

1.地下水动态监测

全市有地下水监测井450口，分别监控潜水和6个不同深度承压含水层地下水位（水质和水温）的变化规律（图1）。

图1 地下水位监测井及监测数据

2.一、二等水准测量

水准测量是利用水准仪提供的“水平视线”，测量两点间高差，从而由已知点高程推算出未知点高程（图2）。

技术特点：精密水准测量的优点是水准点埋设费用低、水准网布设灵活，能够较迅速地获取较小区域（甚至是人口密集区）的沉降信息；其不足是勘察区域面积较大时，观测周期长，投入人力资源大，人力成本较高，实时性较差。

技术指标：一、二等水准测量按照《地面沉降水准测量规范》（DZ/T0154-95）执行。

3.基岩标、分层标测量

基岩标和分层标测量是进行地面沉降监测的重要技术手段，是地面沉降分析研究和制定相应措施的基础。

基岩标是埋设在地下完整基岩上的特殊观测点，可以作为地面沉降测量的高程控制点。基岩标作为高程控制测量的基准，可减少传递误差，提高测量精度。分层标是根据土层的性质，埋设在地下不同深度土层和含砂层中的特殊观测点，是世界上公认的测量松散土层变形量的措施，广泛应用于松散土层的精确变形测量（图3）。技术特点：基岩标的优点是精度最高，能提供所有地面沉降监测研究工作的基准点；其不足主要是建设费用高（一般需要上百万元，甚至几百万元），建设工序较多，质量要求较高，场地落实困难。为此，应根据地面沉降监测的实际需要，基岩标的规划与建设需要详细论证。

图2 水准测量外业现场

图3 上海南浦大桥分层标组

分层标主要用于监测从地面至地下垂向上不同深度、不同土层的压缩变形，变形量记录比较全面、完整，一般与基岩标配合使用，以基岩标、分层标组形式配对规划。其优点是可监测某一特定区域如沉降漏斗或某一点的垂向上不同深度的变形，获得立体空间上的变形量，若配以地面沉降自动化监测系统，将可以获得实时、连续土层的变形量；其主要不足是建设费用高。

技术指标：基岩标作为地面沉降监测基准，精度级别是最高的。

分层标测量分为人工测量、自动化测量两种。根据《地面沉降水准测量规范》，人工测量的精度一般为0.3mm。

4.GPS测量

GPS测量是利用全球定位系统（Global Positioning System，GPS）在远离变形区的适当位置，选择或建立一个基准站，在变形区内设置若干个监测点，在基准站和监测点上分别安置GPS接收机，进行连续观测，并将观测数据进行分析和处理（图4）。

图4 GPS 基准站

技术特点：观测时间短，人工作业劳动强度低，观测作业简便，测站间无须通视，布点灵活，可以在任何时间、地点和天气状况下进行全天候连续监测，定位精度高，较高的作业自动化水平等。

技术指标：按照《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）中B级网要求，按平均15km边长推算，高差的误差为34mm，实际结果为大地高程变化量精度在5mm左右。

5.InSAR测量

雷达干涉测量技术（InSAR）将合成孔径雷达（SAR）成像原理和干涉测量技术相结合，利用雷达回波信号所携带的相位信息精确测量地表某一点的高程信息及其微小变化。其原理是通过两副天线同时观测（单轨道双天线模式）或两次重复观测（单天线重复轨道模式）来获得同一区域的重复观测数据，即单视复数影像对，这是InSAR进行高程提取或形变监测的数据源。

技术特点：InSAR技术具备可以同时获取点、线、面的沉降量，投入人力资源少等特点，已经显示出用于地面沉降研究的广阔前景和巨大潜力。其不足之处也很明显，主要是目前InSAR技术不是很成熟，尚处研究阶段，距大范围的推广应用还有一段时间。

技术指标：上海地区InSAR监测试验结果表明，InSAR技术在垂向的精度可以达到±3.7mm，目前仍正在进行试验研究中。

6.自动化监测系统

在分层标、水位孔上安装自动化设备，实现分层标土体变形、水位变化自动观测、记录、传输、数据库录入等功能，进一步提高了分层标、水位测量自动化程度（图5，图6）。

图5 地面沉降自动化监测设施原理图

图6 地面沉降监测数据采集、传输系统示意图

技术特点：地面沉降自动化监测系统的优点是精度高、连续、实时、自动记录、自动传输、无人值守且可以任意设置数据采集时间、同时监测不同土层的沉降，有利于从变形量中分离出每个土层的变形量，计算不同土层对总沉降量的贡献，有利于研究地面沉降的原因、机理和机制。地面沉降自动化监测系统主要不足为一次性建设费用较高，因此比较适合选定有代表性的典型区域如沉降漏斗中心、漏斗边缘等。因其高昂的建设费用，目前主要还是用于点状对象的监测上。

技术指标：分层标自动化监测精度平均绝对误差应不大于1mm；地下水位监测精度应为± 0.01m。

二、应用范围及应用实例

（一）应用范围

成果广泛应用于地面沉降监测。

（二）应用实例

1.一、二等水准测量

按照《地面沉降水准测量规范》（DZ/T0154-95）、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）的要求，上海地质调查研究院在全市范围内布设了一、二等高程控制网。基于基岩标，从一座基岩标至另外一座基岩标，组成大型高程控制网。

按照覆盖的区域和复测频率，高程控制网分为郊区高程控制网、中心城区（外环线以内区域）高程控制网。郊区高程控制网覆盖了包括崇明岛、横沙岛、长兴岛在内的整个上海区域，复测频率为每5年复测一次，用于全市高程控制数据的更新与发布，在图中绘制了一等水准路线图。二、三等覆盖整个郊区，目前缺少线路走向资料；中心城区（外环线以内区域）高程控制网分布在中心城区，复测频率为每1年复测一次，覆盖范围约1000km2，用于地面沉降分析和研究；两套高程控制网均以基岩标为结点，实现郊区高程控制网、中心城区高程控制网有机的统一和衔接。

2.基岩标、分层标

自开展地面沉降研究以来，高程控制网的基准点问题一直是关键性课题，有效的解决方案就是选择稳定的基岩建立基岩标。上海地质调查研究院长期从事这项工作，特别是经历了“九五”、“十五”、“十一五”等市政府重大课题大规模网点建设项目的实践检验，获得了丰富的施工和管理经验，形成了一套严密的作业流程，熟练地掌握了基岩标施工工艺，取得了基岩标实施工艺专利（专利号：ZL 012394556，证书号：第478596号）。上海地区目前已建设完成了比较完备的地面沉降监测网络，特别是“十一五”地面沉降防治工程开展以来，全市已累计建设了35座地面沉降监测站（16座实现了自动化监测），监测在基岩面以上不同深度土层的变形规律（图7至图9）。

图7 上海世博会会址地面沉降监测站

图8 地面沉降监测站自动化监测设施

3.GPS测量

2001年1月～2010年12月，上海市地质调查研究院共组织GPS一级网监测13次。其中2001年1月～2002年7月时段长为3h或6h，自2002年11月起，时段长由12h逐渐改为24h，并进一步优化了观测方案和数据处理方案，GPS监测地面沉降的精度、可靠性逐渐提高。

4.InSAR测量

图10显示了上海地区InSAR测量得到的2003年至2007年地面沉降速率图。

图9 地面沉降标组数据曲线

图10 上海幅工作区2003～2007年地面沉降D-InSAR监测速率图

三、推广转化方式

地面沉降监测技术的研究、发展、成熟和完善，为专利申报、规程、规范编制出台提供了有力的技术支撑，也为带动长三角地区乃至华北平原、西北汾渭盆地等区域地面沉降监测与防治发挥了引领和示范作用。

通过多年来对基岩标标型设计、施工便利程度、成本、适宜性、可靠性、稳定性等指标的研究，形成了一套成熟的基岩标施工工艺，并申请了专利（ZL J 2 39455.6，证书号：第478596号）。

编制的规程、规范有《地面沉降监测与防治技术规程》（DG/TJO8-2051-2008，上海市）、《地面沉降监测技术规范》（中国地质调查局）、《地面沉降测量规范》（国土资源部），为进一步规范全国地面沉降监测和防治工作做出了积极贡献。

技术依托单位：上海地质调查研究院

联系人：方正

通讯地址：上海市灵石路930号

邮政编码：200072

联系电话：021-56065720

电子邮件：shcnfz@163.com

上周五，国产特斯拉Model?3长续航版/高性能版发布，33.905万/41.98万的起售价，堪称等等党的史诗大捷。

其中长续航后驱版续航668km，说实话和29.9万的标准续航版相比，贵了4万多可获得223km的收益绝对是物超所值，另外Performance性能版车型被大幅拉低了上手门槛，有了此番经验，难免让人更加期待Model?Y的表现。

随着上海超级工厂的竣工，特斯拉的攻势愈发猛烈，据中国乘联会公布的数据，特斯拉3月中国销量为10160辆。就算是疫情影响下的单月3900台销量已经仅次于神车轩逸和宝来，战果可用惊悚来形容。

然而这还不是全部，毕竟中国人对于空间、对于SUV的执念是埋藏在内心深处的，大一圈的Model?Y，或许能消除购买特斯拉的最后绊脚石，令用户群显著增大。

北美已经交付，中国还会远吗？

特斯拉Model?Y定位中型SUV，同时也是特斯拉的第五款量产车型，基于Model?3同平台开发而来，因此设计风格上与Model?3十分相似；虽然此前已经宣布将于2020秋季年方能交付，不过发生在3月13日正式向北美用户交付的故事我们已经很清楚了，这一提前就是半年。

再把眼光放回国内，目前Model?Y国内长续航版48.8万起售，高性能版53.5万起售，同时还提供七座版本选装（选装费2.78万元，从2021年开放选配，长续航后驱版现已下架）来看，此前公布的时间为2021年交付。

当然前面也分析了，特斯拉历来不按套路出牌，由于上海超级工厂已经于1月7日正式启动，参考Model?3中国制造的速度，电哥猜测年内就极有可能开上国产版本的Model?Y，并且价格区间很有可能继续拉低到40万元甚至以下，Elon马斯克此前曾表示，Model?Y将成为特斯拉迄今为止最卖座的车型。

其他地区我不清楚，这句话放在中国市场我认为是水到渠成的，Model?Y确实有成为最适合国人的特斯拉SUV的潜质。

Model?3拉皮术？至少外观真是这么回事

看习惯了Model?3，自然对Model?Y也很熟悉了，严格来说这两位兄弟并没有什么不同，至少在外观这一part，是勾不起太多新意的，前挡风玻璃倾斜度较大，仍然保留了Model?3?的全玻璃车顶，为了消减成本Model?X上的鹰翼门肯定被取消了，现为常规开启式车门。

抛开外观，Model?3与Model?Y将共享75%的零部件，所以看上去基本一致也在情理之中，尺寸上Model?Y获得了显著的“增高”效果，因此Model?3最让人纠结的后排空间问题会得到有效解决；轴距方面仅相差15mm，四驱长续航版整备质量达到2003kg，对于电动SUV超过2吨的体重倒也稀松平常。

如果你对SUV化的Model?3体积还是建立不出画面，不妨想象一下微微增大一圈奔驰GLC，嗯就是这样的尺寸。

细节上还是有一点点区别的，例如黑化的门把手（有且仅此一例），另外就是在轮圈样式上有小幅差异（如果你拆下轮圈盖的话）。唯一带点新鲜感的就是高性能全轮驱动版上的全新21英寸轮圈了。

好吧，说到这儿电哥也有点乏味了，总结了一圈，Model?Y的外观的确不是最吸引人的地方，我们接着往后说。

好吧，内饰也是一样

如果先看内饰再看外观的话，八成你是分不清这到底是Model?Y还是Model?3的，熟悉的15英寸屏幕，没有一丝多余的触控按键，这套交互已经相当成熟好用便捷，如果你担心没有实体键会影响便利性那自然是不必了，电哥可以明确告诉大家整套交互非常易用，控制球+方向盘座椅记忆，一次上手便可习惯。

坐过Model?3的同学，可能会觉得坐姿整体偏“躺”，这是因为Model?3本身车身高度决定的，Model?Y相比Model?3坐垫高度显著增高，并且依然保持了充裕的头部空间。

垫高坐垫可不只是让你的坐姿更挺，后部的掏空设计能够扩展后排乘客的脚步空间，坐姿更为舒适。

特斯拉Model?3能够满足一切你对于驾驶的欲望，但是一旦需要考虑后排的安全座椅，则必须向现实屈服，Model?Y终于克服了这个问题。

至于第三排座椅，电哥认为象征意义更浓，除非必须，建议不选则第三排，一年用不了几次，就算选了也将常年保持躺平状态。

不仅仅是人，其实货物也能“乘坐的更舒适”，巨大的开口能够带来更实用的后备箱空间，国人家庭出行场景极多，肯定得越大才越实用。

前舱储物空间目测和Model?3没有太大差距，但是后备箱喜提隐藏式储物格一枚，放个登机箱还是足够的。

实用性提升是全方位的，Model?Y的后备箱开口更大，还另外提供了开口多级可调，能够通过中控屏和手机直接调节。

哦对了还有这块前排顶部的全景玻璃，保证了驾乘人员的头部空间，但是从电哥的使用经验来看，广东的烈日还是相对容易“击穿”这块防晒玻璃，长时间驾驶温度偏高。

专属配置有差异，看不见的提升很多

作为SUV，特斯拉针对性的提供了越野辅助功能（Off?Road?Assit）和脱困功能（Slip?Start），通过更精细的牵引力控制加强脱困能力，只是这个新增功能与紧急制动、车道保持这两项功能不可同时启用，更高的离地间隙加上越野模式，Model?Y对恶劣地形的克服能力将显著强于Model?3，但是代价为Model?3专属的赛道模式将不会配备在Model?Y上。

Model?Y的平均配置要略高于Model?3，例如前后排座椅标配了加热功能，扬声器数量相比国产Model?3略多（14个扬声器、1个低音炮、2个功放）,手机储物格不再需要接线，进化为1个15W无线充电，当然两个USB接口依旧得到了保留。

哦对了，后排中部改为了两个TYPE-C充电口，目前国内Type-C设备普及相对较低，可能需要另外准备转接口或者新线材。

还有一处更新，Model?Y首次配备了热泵空调，相比于PTC能耗获得极大幅度的降低（尤其是冬季），对于我国北方用户这项配置十分受用，据海外媒体测试，这种空调的效率相比Model?3上的PTC材料要高上2~3倍，这个配置在蔚来ES6上也能够见到。

虽然Model?Y与Model?3零部件共用率极高，但是Model?Y仍然在Model?3的基础上改善了制造工艺，使得Model?Y的车身结构一体化程度更高，毫米波雷达也首次假如了加热功能，对抗恶劣天气的性能更强。

依然那么快，Model?Y才是属于等等党的最大胜利

特斯拉已经让高性能表现变为习以为常，放在Model?Y身上也不例外。

双电机长续航版0-100km/h加速时间为5.1s，WLTP工况（相比NEDC更加严苛）续航505km，Performance高性能全轮驱动版0-100km/h的加速时间达到惊人的3.7秒，WLTP工况续航为480km，虽然受制于重量、重心的改变，在极限操控性能上相比Model?3注定有一些差距，但是对于SUV来说，这样的操控表现是革命性的。

结合电哥的使用经验，特斯拉续航不一定是开过的纯电动车当中最长的，但一定是最准的。根据当前工况表显剩余续航能够准确预估与参考，相比于增大账面续航来说要更有意义。所谓的续航焦虑，正是不清楚接下来到底能跑多远、应该何时充电造成的。结合特斯拉即将发布全新的电池技术，国产Model?Y能否在续航有更出色的表现，同样值得期待。

说到底，Model?Y其实更像是Model?3的“均衡加强版”，增加了很多看不见而又实用的配置，比如说无线充电、靠背角度可调、热泵空调、更大尺寸的电尾门；更重要的是解决了Model?3最致命的乘坐、储物空间，从这零零总总的优化来看，Model?Y其实是特斯拉“降成本、高享受”之后的集大成之作。

以前，我们认为驾控性能与家用空间是绝对相悖的，但是Model?Y可能打破了这个观念，并且是以远低于同性能燃油车的售价，完成了国人对一辆SUV的双份期许。

今年的Model?Y，或许真是属于等等党的最大胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。