福建气象雷达网站_福建气象雷达

1.气象卫星和天气雷达在台风监测预报中起了什么作用？

2.雷达怎么分类呀?

3.气象雷达图怎么看

4.被飞机雷达照射会有什么危害

关于气象雷达和雷达图

基本概况

专门用于大气探测的雷达。属于主动式微波大气遥感设备。与无线电探空仪配套使用的高空风测风雷达，只是一种对位移气球定位的专门设备，一般不算作此类雷达。气象雷达是用于警戒和预报中、小尺度天气系统（如台风和暴雨云系）的主要探测工具之一。

常规雷达装置大体上由定向天线、发射机、接收机、天线控制器、显示器和照相装置、电子计算机和图象传输等部分组成。

气象雷达使用的无线电波长范围很宽，从1厘米到1000厘米。它们常被划分成不同的波段,以表示雷达的主要功能。气象雷达常用的1、3、5、10和?20厘米波长各对应于?K波段（波长0.75～2.4厘米）、X波段（波长?2.4～3.75厘米）、C波段（波长3.75～7.5厘米）、S波段（波长7.5～15厘米）和?L波段（波长15～30厘米），超高频和甚高频雷达的波长范围分别为10～100厘米和100～1000厘米。雷达探测大气目标的性能和其工作波长密切有关。把云雨粒子对无线电波的散射和吸收结合起来考虑，各种波段只有一定的适用范围。常用K波段雷达探测各种不产生降水的云，用X、C和S波段雷达探测降水,其中S波段最适用于探测暴雨和冰雹，用高灵敏度的超高频和甚高频雷达可以探测对流层－平流层-中层的晴空流场。

气象雷达通过方向性很强的天线向空间发射脉冲无线电波，它在传播过程中和大气发生各种相互作用。如大气中水汽凝结物（云、雾和降水）对雷达发射波的散射和吸收；非球形粒子对圆极化波散射产生的退极化作用，无线电波的空气折射率不均匀结构和闪电放电形成的电离介质对入射波的散射，稳定层结大气对入射波的部分反射；以及散射体积内散射目标的运动对入射波产生的多普勒效应等。

气象雷达回波不仅可以确定探测目标的空间位置、形状、尺度、移动和发展变化等宏观特性，还可以根据回波信号的振幅、相位、频率和偏振度等确定目标物的各种物理特性，例如云中含水量、降水强度、风场、铅直气流速度、大气湍流、降水粒子谱、云和降水粒子相态以及闪电等。此外，还可利用对流层大气温度和湿度随高度的变化而引起的折射率随高度变化的规律，由探测得到的对流层中温度和湿度的铅直分布求出折射率的铅直梯度，并通过分析无线电波传播的条件，预报雷达的探测距离，也可根据雷达探测距离的异常现象（如超折射现象）推断大气温度和湿度的层结。

种类划分

凡是不具有多普勒性能的雷达称为非相干雷达或常规气象雷达，具有多普勒性能的雷达称为相干雷达或多普勒雷达。主要的气象雷达有：?

①?测云雷达。是用来探测未形成降水的云层高度、厚度以及云内物理特性的雷达。其常用的波长为1.25厘米或0.86厘米。?

②?天气雷达。是用来探测降水的发生、发展和移动，并以此来警戒和跟踪降水天气系统的雷达。?

③?圆极化雷达。一般的气象雷达发射的是水平极化波或垂直极化波，而圆极化雷达发射的是圆极化波。雷达发射圆极化波时，球形雨滴的回波将是向相反方向旋转的圆极化波，而非球形大粒子（如冰雹）对圆极化波会引起退极化作用，利用非球形冰雹的退极化性质的回波特征，圆极化雷达可用来识别风暴中有无冰雹存在。?

④?调频连续波雷达。它是一种探测边界层大气的雷达。有极高的距离分辨率和灵敏度，主要用来测定边界层晴空大气的波动、风和湍流（见大气边界层）。?

⑤?气象多普勒雷达。利用多普勒效应来测量云和降水粒子相对于雷达的径向运动速度的雷达。?

⑥?甚高频和超高频多普勒雷达。利用对流层、平流层大气折射率的不均匀结构和中层大气自由电子的散射，探测1～100公里高度晴空大气中的水平风廓线、铅直气流廓线、大气湍流参数、大气稳定层结和大气波动等的雷达。?

在研究试验的雷达中还有双波长雷达和机载多普勒雷达等。70年代以来，利用一个运动着的小天线来等效许多静止的小天线所合成的一个大天线的合成孔径雷达的新发展，必将加速机载多普勒雷达今后的发展进程。机载多普勒雷达的机动性很强，可以用来取得分辨率很高的对流风暴的多普勒速度分布图。

可以再第一时间发现危险天气的邻近,及时做好预防措施

气象卫星和天气雷达在台风监测预报中起了什么作用？

被飞机雷达照射时间过长的话，会出现眩晕、呕吐、乏力、对人体造血细胞和淋巴细胞造成伤害，严重的甚至会影响生育。飞机雷达全称“机载气象雷达”，是一款用于飞机在飞行中对前方航路上的危险气象区域进行实时地探测，选择安全的航路，保障飞行的舒适和安全的雷达装置。

随着航空技术的不断发展，人们对飞机的要求也越来越高，这也促进了雷达技术的不断发展。机载气象雷达是雷达的一种，民用机载气象雷达的应用与发展则为飞行的安全性提供了可靠的保障。

目前，具有风切变预警功能的机载气象雷达在民航飞机上的重要作用不可低估，已成为民航飞机必不可或缺的重要电子设备。机载气象雷达系统可以探测飞机前方的降水、湍流情况，也可以探测飞机前下方的地形情况。

在显示器上用不同的颜色来表示降水的密度和地形情况。新型的气象雷达系统还具有预测风切变(PWS)功能，可以探测飞机前方风切变情况，使飞机在起飞、着陆阶段更安全。

雷达怎么分类呀?

释放无线电探空仪，用气球携带可以测量高空各级气压、气温、湿度、风向、风速的仪器，自动发出无线电报探测高空各种气象情况。

使用飞机携带所有必要的仪器来检测台风是否发生在台风可能发生的地区。台风发生后，你也可以在台风中向各个方向、各个高度穿越，实地探测台风中的各种现象。

气象台预报员根据获得的各种数据，分析台风趋势、登陆地点和时间，及时发布台风预报、台风应急报告或应急警报，通过电视、广播等媒体为公众服务，为各级政府提供决策依据。发布台风预报或应急报告是减轻台风灾害的重要措施。

卫星可以预测大气环流，温度，地形，台风位置，强度，海水温度，副热带高压等等~

如果没有卫星预测，我们只能听天由命。虽然预测有时不准确，但它给了我们时间来为未来的台风做准备，并尽可能地减少损失

获得的试验数据和运行经验为后续卫星开发和管理提供了有意义的数据。风云-1A是中国第一个太阳同步轨道，这表明中国已经成为世界上少数几个能够自行开发、发射和运行气象卫星的国家之一。

FY-1C运行在901公里的太阳同步极地轨道上。卫星的设计寿命为3年。该卫星的主要遥感器是一个非常高分辨率的可见光-红外扫描仪，频道数量从风云1A B号的5个增加到10个，分辨率为1100米。卫星获取的遥感数据主要用于天气预报和环境监测，如植被、冰雪覆盖、洪水和森林火灾。风云一号(FY-1C)卫星因其在轨运行的稳定性和获取数据的准确性，被世界气象组织正式列入世界运行极轨气象卫星序列，成为中国第一颗列入世界气象运行的卫星。

风云一号气象卫星是我国第一颗传输极轨道遥感卫星。其主要任务是获取国内外大气、云、陆地和海洋数据，并为天气预报、气候预测、自然灾害和全球环境监测收集相关数据。

气象雷达图怎么看

雷达（Radar，即 radio detecting and ranging），意为无线电搜索和测距。它是运用各种无线电定位方法，探测、识别各种目标，测定目标坐标和其它情报的装置。在现代军事和生产中，雷达的作用越来越显示其重要性，特别是第二次世界大战，英国空军和纳粹德国空军的“不列颠”空战，使雷达的重要性显露的非常清楚。雷达由天线系统、发射装置、接收装置、防干扰设备、显示器、信号处理器、电源等组成。其中，天线是雷达实现大空域、多功能、多目标的技术关键之一；信号处理器是雷达具有多功能能力的核心组件之 雷达种类很多，可按多种方法分类：（1）按定位方法可分为：有源雷达、半有源雷达和无源雷达。（2）按装设地点可分为；地面雷达、舰载雷达、航空雷达、卫星雷达等。（3）按辐射种类可分为：脉冲雷达和连续波雷达。（4）按工作被长波段可分：米波雷达、分米波雷达、厘米波雷达和其它波段雷达。（5）按用途可分为：目标探测雷达、侦察雷达、武器控制雷达、飞行保障雷达、气象雷达、导航雷达等。 相控阵雷达是一种新型的有源电扫阵列多功能雷达。它不但具有传统雷达的功能，而且具有其它射频功能。有源电扫阵列的最重要的特点是能直接向空中辐射和接收射频能量。它与机械扫描天线系统相比，有许多显著的优点。例如、相控阵省略了整个天线驱动系统，其中个别部件发生故障时，仍保持较高的可靠性，平均无故障时间为10万小时，而机械扫描雷达天线的平均无故障时间小于1000小时。下面主要介绍先进的相挂阵雷达。

相控阵雷达的概况

相控阵技术，早在30年代后期就已经出现。1937年，美国首先开始这项研究工作。但一直到50年代中期才研制出2部实用型舰载相控阵雷达。60年代，美国和前苏联相继研制和装备了多部相控阵雷达，多用于弹道导弹防御系统，如美国的 AN／FPS－46、AN／FPS－85、MAR、MSR，前苏联的“鸡笼”和“狗窝”等。这些都属于固定式大型相控阵雷达，其共同点：采用固定式平面阵天线，天线体积大、辐射功率高、作用距离远。其中美国的AN／FPS－85和前苏联的“狗窝”最为典型，70年代，相控阵雷达得到了迅速发展，除美苏两国外，又有很多国家研制和装备了相控阵雷达，如英、法、日、意、德、瑞典等。其中最为典型的有：美国的AN／TPN－25 、AN／TPQ—37和GE—592、英国的AR－3D、法国的AN/TPN—25、日本的NPM－510和J／NPQ－P7、意大利的RAT—31S、德国的 KR一75等。这一时期的相控阵雷达具有机动性高、天线小型化、天线扫描体制多样化、应用范围广等特点。80年代，相控阵雷达由于具有很多独特的优点，得到了更进一步的应用。在已装备和正在研制的新一代中、远程防空导弹武器系统中多采用多功能相控阵雷达，它已成为第三代中、远程防空导弹武器系统的一个重要标志。从而，大大提高了防空导弹武器系统的作战性能。在21世纪，相控阵雷达随着科技的不断发展和现代战争兵器的特点，其制造和研究将会更上一层楼。

相控阵原理

相控阵，就是由许多辐射单元排成阵列形式构成的走向天线，各单元之间的辐射能量和相位关是可以控制的。典型的相控阵是利用电子计算机控制移相器改变天线孔径上的相位分布来实现波束在空间扫描，即电子扫描，简称电扫。相位控制可采用相位法、实时法、频率法和电子馈电开关法。在一维上排列若干辐射单元即为线阵，在两维上排列若干辐射单元称为平面阵。辐射单元也可以排列在曲线上或曲面上．这种天线称为共形阵天线。共形阵天线可以克服线阵和平面阵扫描角小的缺点，能以一部天线实现全空域电扫。通常的共形阵天线有环形阵、圆面阵、圆锥面阵、圆柱面阵、半球面阵等。综上所述，相控阵雷达因其天线为相控阵型而得名。

分类

相控阵雷达大体可分为两大类，即全电扫相控阵和有限电扫相控阵。全电扫相控阵又可称固定式相控阵，即在方位上和仰角上都采用电扫，天线阵是固定不动的。有限电扫相控阵是一种混合设计的天线，即把两种以上天线技术结合起来，以获得所需要的效果，起初把相扫技术与反射面天线技术相结合，其电扫角度小，只需少量的辐射单元，因此可大大降低设备造价和复杂程度。

天线阵，根据扫描情况可分为相扫、频扫、相／相扫、相／频扫、机/相扫、机／频扫、有限扫等多种体制。相扫系列利用移相器改变相位关系来实现波束电扫。频扫是利用改变工作频率的方法来实现波束电扫。相/相扫是利用移相器控制平面阵两个角坐标实现波束电扫。相／频扫是利用移相器控制平面阵一个坐标而另一坐标利用频率变化控制来实现波束电扫．机/相扫是在方位上采用机扫、仰角上采用相扫。机／频扫是在方位上采用机扫、仰角上采用频扫。

相控阵雷达的特点

相控阵雷达之所以具有强大的生命力，因为它优胜于一般机械扫描雷达。它具有以下特点：

（1）能对付多目标。相控阵雷达利用电子扫描的灵活性、快速性和按时分割原理或多波束，可实现边搜索边跟踪工作方式，与电子计算机相配合，能同时搜索、探测和跟踪不同方向和不同高度的多批目标，并能同时制导多枚导弹攻击多个空中目标。因此，适用于多目标、多方向、多层次空袭的作战环境。

（2）功能多，机动性强。相控阵雷达能够同时形成多个独立控制的波束，分别用以执行搜索、探测、识别、跟踪、照射目标和跟踪、制导导弹等多种功能。一部相控阵雷达能起到多部专用雷达的作用，如“爱国者”的一部多功能相控阵雷达可以完成相当于“霍克”和“奈基”－2型9部雷达的功能，而且还远比它们能够同时对付的目标多。因此，可大大减少武器系统的设备，从而提高系统的机动能力。

（3）反应时间短、数据率高。相控阵雷达可不需要天线驱动系统，波束指向灵活，能实现无惯性快速扫描，从而缩短了对目标信号检测、录取、信息传递等所需的时间，具有较高的数据率。相控阵天线通常采用数字化工作方式，使雷达与数字计算机结合起来，能大大提高自动化程度，简化了雷达操作，缩短了目标搜索、跟踪和发控准备时间，便于快速、准确地实施畦达程序和数据处理。因而可提高跟踪空中高速机动目标的能力。

（4）抗干扰能力强。相控阵雷达可以利用分布在天线孔径上的多个辐射单元综合成非常高的功率，并能合理地管理能量和控制主瓣增益，可以根据不同方向上的需要分配不同的发射能量，易于实现自适应旁瓣抑制和自适应抗各种干扰，有利于发现远离目标和小雷达反射面目标（如隐形飞机），还可提高抗反辐射导弹的能力。

（5）可靠性高。相控阵雷达的阵列组较多，且并联使用，即使有少量组件失效，仍能正常工作，突然完全失效的可能性最小。此外，随着固态器件的发展，格控阵雷达的固态器件越来越多，甚至已生产出全固态儿控阵雷达，如美国的。“爱国者”雷达，其天线的平均故障间隔时间高达15万小时，即使有10％单元损坏也不会影响雷达的正常工作。

当然，相控阵雷达不是十全十美的，也有其缺点。主要是造价贵，典型的相控阵雷达比一般雷达的造价要高出若干倍。此外，相控阵雷达对于短程弹道导弹的袭击可以说是无能为力，这也是美国及台湾为什么担心大陆方面在福建沿海部署东风导弹的原因。而1991年，海湾战争期间，伊拉克用“飞毛腿”导弹袭击以色列的时候，其“爱国者”导弹根本无法有效将其击

被飞机雷达照射会有什么危害

问题一：天气雷达图怎么看 天气雷达的颜色一般从蓝色到紫色（强度递增），颜色越深，区域越小，则降水的概率越大，强度越强，在夏季，红 *** 域覆盖下的地区，极易出现短时的强对流天气（大风，暴雨，冰雹等）。天气网上一般会提供近几个小时的雷达图，通过播放动画，可以很直观的看到降水区域的变化趋势。

下面举一些实例:

1.天气雷达图上，恭色回波包围内的区域一般都对应有降雨出现。一般而言，浅绿色有可能有降雨，深绿色一定有降雨。

2. 雷达回波从蓝色到紫色，降雨强度逐渐增强。一般亮黄 *** 域一般对应有10毫米/小时左右降雨强度出现，暖红色雷达回波一般对应有20毫米/小时左右的降雨强度，并且有可能出现短时雷雨大风、冰雹等强对流天气

问题二：如何看懂天气雷达图 楼主, 您好! 雷达图又称等高线图, 故名思义, 即相同颜 *** 别代相同的数据量. 作为气象雷达图, 这个数据量我们可以把它理解为降雨量, 用个专业点的名字叫dBZ. 也就是说, 气象雷达图上, 相同颜色的区域上具有相同的dBZ值. 究竟什么是dBZ呢? dBZ值表示单位体积内降水粒子直径6次方的总合（单位6mm/m3）,反映了气象目标内降水粒子的尺度和密度分布. 其实我们不用管它这个数值怎么计算的, 只需要知道这个数值表示气象的强度就可以了。 一般来说, 40以上就表示在下雨了。 注: dBZ值与颜色的对照, 在每一张气象雷达图的右下方, 应该都可以查到

问题三：请问网上天气预报里的雷达图是什么意思？怎么看？ 天气预报里的雷达图由当地的地图和不规则的颜色块组成，颜色从蓝色到绿色、**、橙色、红色到紫色，图的旁边有雷达站名、时间、和数据范围，还有一条标示着数字的竖向的颜色条，从蓝色到紫色数字渐大，并标有数字单位，为dBZ。dBZ的范围是10―70DBZ。

在雷达图上，颜色表示气象雷达的回波强度，从蓝色到紫色的渐进变化，代表回波强度由小到大，降雨强度逐渐提升。dBZ叫反射率因子单位，数值越高，代表降水强度越大。

一般而言，蓝色回波对应的区域表示当地被降水云系笼罩，但尚未出现降雨；绿色回波覆盖的区域代表当地正沉浸在小雨之中；**到红色回波覆盖的区域有中到大雨；而紫色回波的区域降水强度最大，该地区正“沦陷”于暴雨、甚至大暴雨之中，并有可能伴随雷电大风甚至冰雹等剧烈天气。

天气预报里的雷达图就这么看。

问题四：怎样在气象雷达图上区别大雨和冰雹 简单的来说，**以上就有可能是中到大雨，红色以上一般都是大雨。如果有冰雹，颜色一定在深红色以上，甚至到紫色或者白色。然后还有要结合VIL，回波顶高，中气旋，垂直剖面等会更精确的判断

问题五：哪个天气软件可以看雷达图 中央气象台官网，全国，各个地区，单个雷达站点都能调出近一天的数据。

问题六：如何看懂气象雷达图？不同颜色表示什么 20分 绿色是陆地。**是沙漠。黑色是海洋

问题七：如何看气象网站上的卫星云图和气象雷达图？求解答 咳咳，开玩笑的哈。 有更多的人对气象有兴趣，有更多人了解气象，这正是我们所希望的呢~ _(:з」∠)_

首先，在云图这个问题里我有一些回答，见：非专业人士如何利用卫星云图来看懂天气？ 不过在那个问题里可能说得有些模糊，实际上，要是想简单的通过看云图来判断下不下雨，可是很难的，所以需要扎实的天气学基础，学习很多门课程。卫星云图可以用来判断大范围的水汽形势，云量状况，如果没有良好的天气学基础和对卫星原理的了解的话，是很难读懂其中的奥秘的。并且，很多人有一个误区，认为可以看云图来判断下雨。其实卫星云图主要是一个天气预报的辅助手段，了解大范围真实的云量、天气分布状况。一张那么大范围的云图，哪能管得下一个地方呢？

那么，我想说的就是雷达回波了。这个其实很有意思，而且也不需要有很多专业知识的掌握。雷达回波的相关信息在这个问题我也回答过： 为什么基本雷达反射率上有颜色但不下雨？ 因为雷达回波的空间、时间分辨率更高，在中国气象局和很多地方台站的网站上都提供雷达回波，专业要求也没有那么高，所以我推荐您可以学看那个。简单的来说，就是回波强度越大，越有可能下雨。按照回波强中心的移动，也可以判断风暴移动的趋势。这是比较简单的。在对雷达回波有一个基本认识后，就可以“高手进阶”啦~ 我们可以通过雷达回波判断出有没有中气旋、有没有飑线、有没有速度模糊、有没有前悬回波、有没有零度层亮带……这些可见于《雷达气象学》。在读图方面，非专业人士可以忽略那些基本的公式，而掌握读图的技巧，例如在百度文库里的这份课件 雷达气象学7-1_百度文库 可以据此了解风暴的更多特征。

希望我的回答能给您带来帮助。 : )

问题八：请问：如何使用基本反射率雷达图中的dBZ值判断天气情况？比如多云、雷雨、晴等。谢谢！ dbz可用来估算降雨和降雪强度及预测诸如冰雹、大风等灾害性天气出现的可能性。一般地说，它的值越大降雨、降雪可能性越大，强度也越强，当它的值大于或等于40dbz时，出现雷雨天气的可能性较大，当它的值在45dbz或以上时，出现暴雨、冰雹、大风等强对流天气的可能性较大。当然，判断具体出现什么天气出现时，除了回波强度（dbz）外，还要综合考虑回波高度、回波的面积、回波移动的速度、方向以及演变情况等因素。　z是雷达反射因子，与雨滴谱直径的六次方成正比，单位是mm6/弗3(6,3均为次方)；　db是分贝，也可以理解为一个运算符号，dbz 和z 的换算关系是：dbz = 10 log(z)。

被飞机雷达照射时间过长的话，会出现眩晕、呕吐、乏力、对人体造血细胞和淋巴细胞造成伤害，严重的甚至会影响生育。飞机雷达全称“机载气象雷达”，是一款用于飞机在飞行中对前方航路上的危险气象区域进行实时地探测，选择安全的航路，保障飞行的舒适和安全的雷达装置。

随着航空技术的不断发展，人们对飞机的要求也越来越高，这也促进了雷达技术的不断发展。机载气象雷达是雷达的一种，民用机载气象雷达的应用与发展则为飞行的安全性提供了可靠的保障。

目前，具有风切变预警功能的机载气象雷达在民航飞机上的重要作用不可低估，已成为民航飞机必不可或缺的重要电子设备。机载气象雷达系统可以探测飞机前方的降水、湍流情况，也可以探测飞机前下方的地形情况。

在显示器上用不同的颜色来表示降水的密度和地形情况。新型的气象雷达系统还具有预测风切变(PWS)功能，可以探测飞机前方风切变情况，使飞机在起飞、着陆阶段更安全。